Ang lahat ng mga nakaw na sasakyang panghimpapawid ay gumagamit ng mga teknolohiya na may kasamang mga espesyal na hugis ng fuselage, patong, materyales, at marami pa. Pinapayagan ang lahat na ito ang sasakyang panghimpapawid na maging hindi nakikita ng mga radar ng kaaway. Ang pag-unlad ng teknolohiya ay nagsimula sa panahon ng World War II at nagpapatuloy ng higit sa limampung taon.
Paano makamit ang stealth
Ang isang kumbinasyon ng iba't ibang mga pamamaraan ay ginagamit upang makamit ang stealth. Pinipigilan nito ang mga alon ng radar mula sa pag-bounce ng sasakyang panghimpapawid at pagbabalik sa mapagkukunan ng radiation. Ang pinakamahirap na paraan ay ang paggamit ng tuluy-tuloy na curvature effect. Karamihan sa mga nakaw na ibabaw ng sasakyang panghimpapawid ay bilugan at may variable na radius ng kurbada. Kaya, ang mga beam mula sa radar ay magkakaiba sa lahat ng direksyon, at hindi patungo sa pinagmulan ng signal. Ang mga nasabing disenyo ay walang tamang mga anggulo.
Upang makalkula ang radius ng curvature at ang pagpapakalat ng mga radar beam na ibibigay nito sa anumang punto sa three-dimensional space, kinakailangan ng napakalaking kapangyarihan sa computing.
Ang unang sasakyang panghimpapawid na binuo gamit ang teknolohiyang ito ay ang B-2 bomber. Kilala rin ito bilang Flying Wing. Dahil ang pag-unlad ng computer at teknolohiya ng software ay naging mabilis sa nakaraang 20 taon, ang mga hugis ng istraktura ay maaari na makalkula nang may ganap na kawastuhan. Sa parehong oras, isasaalang-alang ng programa ang koepisyent ng pagmuni-muni ng radar ng sasakyang panghimpapawid, na nagmumungkahi ng mas matagumpay na mga hugis na aerodynamic.
Mga sulok ng sawtooth
Ang nakaw na sasakyang panghimpapawid ay dapat magkaroon ng isang mababang lugar ng pag-drag. Nagbibigay ang cross-section na ito ng mababang lateral visibility. Ang mga pintura at materyales pati na rin ang hugis na "W" ay nakakatulong makamit ang epektong ito. Ang mga elemento ng hugis na ito ay naroroon sa maraming mga istrukturang bahagi ng mga nakaw na sasakyang panghimpapawid.
Mga nozzles ng engine
Ang pagbawas ng seksyon ng krus ng mga nozzles ay napakahalaga din. Ang problemang ito ay pinagsama ng mataas na temperatura na nakakaapekto sa mga bahagi. Ang isa sa mga posibleng diskarte ay ang paggamit ng mga ceramic material. Maaari silang maging alinman sa mga light sheet na naka-install sa lugar ng maginoo na mga elemento ng nguso ng gripo, o mabibigat na materyales sa konstruksyon na lumilikha ng hindi pantay na mga gilid.
Cockpit
Ang ulo ng helmet na piloto ay isa sa mga pangunahing mapagkukunan ng signal ng radar. Ang epektong ito ay pinahusay ng mga panloob na bulkhead at mga elemento ng frame. Ang solusyon sa problema ay ang pagdisenyo ng isang sabungan na umaayon sa prinsipyo ng radar stealth. Pagkatapos ay ang baso ay natakpan ng isang pelikula upang makontrol ang panloob na temperatura. Napakahigpit ng mga kinakailangan sa materyal. Ang mga sample ay dapat sumipsip ng 85 porsyento ng thermal enerhiya at sumasalamin sa lahat ng mga signal.
Konklusyon
Ang pagbawas sa infrared radiation na sanhi ng tambutso mula sa mga makina at iba pang mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay dapat ding isaalang-alang sa disenyo. Gayunpaman, hindi lahat ng mga eroplano ng multo ay ganap na hindi nakikita ng mga radar. Kahit na ang pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid ay maaaring napansin na may mababang dalas ng radar.
