Sa mga lugar sa kanayunan, ang karamihan sa mga kalsada sa ating bansa ay walang sapat na saklaw at medyo normal na trapiko sa mga ito ay mahirap, maliban sa panahon ng tag-init. Samakatuwid, ang mga nahaharap sa isang katulad na problema ay interesado sa lahat-ng-kalupaan na mga sasakyan. Ang pinakamadaling paraan ay ang nakapag-iisa gumawa ng isang pneumatic wheeled all-terrain na sasakyan, na may mataas na kakayahan na tumawid sa bansa, kapwa nasa snow at sa mga hadlang sa tubig. Ang mga kawalan ng naturang mga makina ay ang kanilang mababangaktibong pagsisikap kapag hila at mababang kapasidad sa pagdadala.
Panuto
Hakbang 1
Kumuha ng isang na-decommission o nagtatrabaho na Ural na motorsiklo bilang batayan para sa disenyo. Dumaan sa lahat ng mga yunit at pagpupulong nito, ibalik ang engine. Weld isang karagdagang frame sa pangunahing frame ng motorsiklo, ang isang magkasanib na kung saan ay dapat na matatagpuan sa pahalang na itaas na seksyon ng frame ng motorsiklo sa lokasyon ng mga shock absorber bracket, sa lugar ng liko ng mga frame ng frame ng motorsiklo.
Hakbang 2
Ang karagdagang frame ay ginawa sa anyo ng isang arc at mga tubo na bumubuo ng isang malakas na tatsulok, isang tube spacer at apat na struts sa itaas na bahagi ng frame.
Hakbang 3
Ang mga upuan sa isang ATV ay hindi nangangailangan ng mga pagbabago at nakakabit sa parehong paraan tulad ng sa isang motorsiklo. Para sa kaginhawaan, ang mga hawakan ng upuan ay pinalitan ng mga uprights na may mga crossbars. Ang isang engine oil canister ay naka-mount sa isang bracket sa likod ng upuan sa harap. Ang reserbang tangke ng gasolina ay naka-install sa ilalim ng likuran ng itaas na frame ng sinturon.
Hakbang 4
Ang pangunahing kinakailangan kapag nag-iipon ng likurang ehe ay ang kawastuhan at pagkakahanay ng mga shaft ng axle. Dahil dito, ang pamatok ay hinang sa kanila pagkatapos ng pagpupulong. Gumamit ng mahabang mga half-shaft - mula sa kotse. Ang mga ito ay inilalagay sa saradong mga gulong at nakolekta sa isang cardan pipe mula sa isang kotse. Titiyakin nito na ang bawat baras ng ehe ay ligtas na tumatakbo sa apat na bearings.
Hakbang 5
Sumali sa kanan at kaliwang axle halves sa mga spline bushings na naka-install sa loob ng driven sprocket. Ang mga spline ay dapat i-cut at ang spline bushings para sa sprocket ay dapat na makina kasama ang mga ito.
Hakbang 6
I-secure ang likurang ehe sa frame na may mga bolt at clamp. Pantayin ang mga paayon na palakol ng hinihimok at pagmamaneho na mga sprockets sa likurang ehe at i-welding ang mga elemento ng paglilimita na pumipigil sa gulong mula sa paggalaw sa ilalim ng mabibigat na karga.
Hakbang 7
Gumamit ng mga silid na niyumatik mula sa isang traktor trailer. Ang mga disk ng gulong mula sa kotse ay nakakabit sa hub sa pamamagitan ng hinang. Kapag nag-install ng isang gulong sa silid, ang isang gulong na ginawa mula sa parehong silid ay inilalagay sa disc sa flange at preno drum. Bilang isang resulta, sa panahon ng pagpepreno, ang mekanismo ay gaganapin ng isang stopper na inilagay sa ehe at naayos na may mga tornilyo.
Hakbang 8
Ang pangwakas na reducer ng drive ay mananatiling hindi nagbabago. Mag-install ng isang kalasag ng hangin. Palawakin ang manibela para sa kaginhawaan, mag-install ng mga headlight, mga ilaw ng preno, mga signal ng turn, ilaw ng paradahan.
